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一山西贸易商称，5500大卡澳煤的离岸报价在43-46美元/吨之间浮动，船期是5月和6月。

短期内，下游释放部分采购需求，但受高库存、低耗煤影响，后续电厂拉运继续维持刚性，煤价顺利的下跌至红色区域。此外，进口煤管控政策也在进一步收紧。

进入五月份，利多因素逐步占据上风，例如：煤电长协签订在即、协会呼吁限产保价、电厂日耗已接近去年同期水平。四月份，受下游电厂库存高位影响，拉运积极性较低，到港环渤海港口拉煤船舶急剧减少。2.月底沿海煤市出现转稳迹象。市场询货不少，尤其对于中卡低硫煤种，但还价仍处于偏低水平。四月下旬，在进口煤通关收紧，以及政策干预预期增强等情况下，电厂拉运积极性稍有提振，释放部分短期采购需求。

春节过后，为保障供应不中断，增加电厂库存，上游产地迅速恢复生产，加之南方电力等耗煤企业大量补充低价进口煤炭，致使一季度进口煤总量达到9577万吨，同比增长28.4%。回顾二月下旬，沿海煤炭市场承压下行，煤价出现下跌。Banchero Costa表示：根据Refinitiv船舶跟踪数据，2020年前3个月，日本进口煤炭4480万吨。

而来自加拿大的进口量则同比增长13.5%至1560万吨，来自俄罗斯的同比增长13.2%，达1440万吨。近日，干散货船东的收益得到改善。日本煤炭进口主要来自澳大利亚，占其总进口量的61%。2019年，日本煤炭进口总量为1.692亿吨，与2018年的1.772亿吨相比，下降了4.5%。

报告显示，日本也增加了从加拿大的进口量， 2020年第一季度同比增长了12.3%，达到350万吨。船舶经纪公司Banchero Cost在其最新周报中表示：尽管新冠肺炎疫情对全球经济造成冲击，但今年以来亚洲煤炭贸易表现出较强的韧性。

澳大利亚至日本的发货量2020年第一季度同比下降了1.5%，从去年同期的2770万吨降至2730万吨。而2017年进口量为1.793亿吨。2020年第一季度运抵日本的煤炭中，至少有1800万吨是焦煤，2360万吨为动力煤，另有310万吨是未知级别的煤炭。根据ETA信息，预计2020年4月日本进口量将高达1520万吨，远高于2019年4月的1310万吨。

今年一季度，中国煤炭进口同比增长14.1%，印度煤炭进口同比增长7.1%。日本进口呈现的趋势是供应商多样化。来自俄罗斯的进口量同比增长了9%，达到370万吨，略高于加拿大。与2019年同期的4330万吨相比，同比增长3.4%，但较2018年第一季度的4630万吨下降3.4%。

日本今年也增加了煤炭进口量，尽管其进口量与中印相比不在一个量级。单月来看，1月份同比增长6.0%，达到1570万吨;2月份同比增长4.4%，达到1430万吨;3月份同比下降0.2%，为1470万吨。

而从印度尼西亚到日本的运量则同比大幅增长27.0%，从2019年第一季度的650万吨增至830万吨。2019年全年，来自澳大利亚的进口量同比下降7.2%至1.043亿吨，来自印尼的进口量同比下降4.6%至2500万吨。

但贸易模式已发生变化。但来自美国的进口继续下降，日本在2020年第一季度仅从美国进口90万吨，同比下降46.3%，比两年前的250万吨减少了三分之二。Banchero Costa指出，2020年4月前14天的实际抵达量为680万吨但需要指出的是，2019年的情况相对糟糕，并已持续多年。来自俄罗斯的进口量同比增长了9%，达到370万吨，略高于加拿大。但来自美国的进口继续下降，日本在2020年第一季度仅从美国进口90万吨，同比下降46.3%，比两年前的250万吨减少了三分之二。

与2019年同期的4330万吨相比，同比增长3.4%，但较2018年第一季度的4630万吨下降3.4%。报告显示，日本也增加了从加拿大的进口量， 2020年第一季度同比增长了12.3%，达到350万吨。

而2017年进口量为1.793亿吨。2019年全年，来自澳大利亚的进口量同比下降7.2%至1.043亿吨，来自印尼的进口量同比下降4.6%至2500万吨。

近日，干散货船东的收益得到改善。2019年，日本煤炭进口总量为1.692亿吨，与2018年的1.772亿吨相比，下降了4.5%。

日本今年也增加了煤炭进口量，尽管其进口量与中印相比不在一个量级。船舶经纪公司Banchero Cost在其最新周报中表示：尽管新冠肺炎疫情对全球经济造成冲击，但今年以来亚洲煤炭贸易表现出较强的韧性。Banchero Costa指出，2020年4月前14天的实际抵达量为680万吨。今年一季度，中国煤炭进口同比增长14.1%，印度煤炭进口同比增长7.1%。

单月来看，1月份同比增长6.0%，达到1570万吨;2月份同比增长4.4%，达到1430万吨;3月份同比下降0.2%，为1470万吨。但贸易模式已发生变化。

印度尼西亚目前占日本煤炭进口总量的19%。2020年第一季度运抵日本的煤炭中，至少有1800万吨是焦煤，2360万吨为动力煤，另有310万吨是未知级别的煤炭。

而从印度尼西亚到日本的运量则同比大幅增长27.0%，从2019年第一季度的650万吨增至830万吨。澳大利亚至日本的发货量2020年第一季度同比下降了1.5%，从去年同期的2770万吨降至2730万吨。

而来自加拿大的进口量则同比增长13.5%至1560万吨，来自俄罗斯的同比增长13.2%，达1440万吨。根据ETA信息，预计2020年4月日本进口量将高达1520万吨，远高于2019年4月的1310万吨。Banchero Costa表示：根据Refinitiv船舶跟踪数据，2020年前3个月，日本进口煤炭4480万吨。日本煤炭进口主要来自澳大利亚，占其总进口量的61%。

日本进口呈现的趋势是供应商多样化据悉，中国煤炭学会等五家单位组建黄河流域煤炭产业生态治理技术研究院，目的是发挥能源科技专家服务团服务黄河流域生态保护和高质量发展，助力榆林市打造世界一流高端能源化工基地，推动煤炭清洁高效利用产业协同创新共同体工作。

研究院将在中国科协的指导下，按照事业共创、业绩共赢、成果共享的原则，充分发挥各方优势，围绕黄河流域煤矿生态治理领域开展科技攻关、智库咨询、人才培养、创新创业服务。会上，由中国煤炭学会(煤炭清洁高效利用产业协同创新共同体)、榆林市发展改革委、陕西陕煤陕北矿业有限公司、西安科技大学和中国矿业大学(北京)煤炭资源与安全开采国家重点实验室联合发起的黄河流域煤炭产业生态治理技术研究院等四家协同创新平台签署了框架协议，此举标志着黄河流域煤炭产业生态治理技术研究院进入正式组建阶段。

4月17日，中国科学技术协会学会服务中心召开第二批科技服务团启动暨产学研用协同创新联盟在线签约仪式随着煤价持续大幅下跌，政策调控的预期增强;上周，运销协会要求煤矿调整产量计划，以需定产，避免煤炭过剩造成煤价大幅下行。